113噸！沿江高速宜金段卡哈洛特大橋首片預制T梁成功架設

8月16日，由四川路橋路航公司承建的G4216線沿江高速宜金段XJ19合同段卡哈洛特大橋首片長40米、重達113噸的預制T梁成功架設，正式拉開卡哈洛特大橋橋梁上部結構施工序幕。

G4216線沿江高速宜金段XJ19合同段位于涼山彝族自治州雷波縣卡哈洛鄉境內，項目起訖樁號K105+406～K110+900，全長5.48km，總造價20.27億元。其中，卡哈洛互通綜合體地處V型山谷，為云南大關至永善高速公路進行交通轉換而設，采用四車道高速公路標準建設，設計速度80公里/小時，主要由特大橋4座、大橋4座、中橋1座組成，共1335片預制T梁。互通主線線位較高，為匝道下穿主線橋的T型樞紐+變異單喇叭的互通形式，坡面橫坡較陡，且綜合體內發育有5處滑坡帶，地形復雜、地質情況較差。

作為卡哈洛互通綜合體重要組成部分，卡哈洛特大橋左線位于涼山州雷波縣卡哈洛村，是連接卡哈洛一號隧道與元寶山隧道的橋梁，該橋全長1226.34m，最大橋高74.3m，共計33跨，橋寬12.75m-21.2m，采用樁基礎、柱式橋墩、空心薄壁墩及柱式橋臺；40米T梁共計153片，30米T梁共計61片，25米T梁共計10片。此次成功架設的預制T梁為卡哈洛特大橋左幅33號墩4號梁，長40米，重達113噸，采用1臺“GYLQ220t-40mA3雙導梁型”步履式架橋機架設。為保障制梁生產過程高效率、高質量、高可控，提高智能化生產水平，項目團隊通過龍門吊將鋼筋骨架制作胎架區、制梁區進行串聯，采用可調橫坡式模板、自動噴淋養護系統、固定式鋼筋胎架、智能張拉設備及智能真空循環壓漿設備、數控鉸式調坡器等各種先進設備，有力確保了梁板生產有序推進。

為確保首片預制T梁順利架設，項目團隊精心組織、科學謀劃，加強現場監督，嚴控關鍵環節，克服了地形地貌復雜、夏季汛期多雨和高空作業風險等諸多施工困難。結合項目實際情況，堅持將工程質量與安全、環水保等要素深度融合，編制了詳細的預制T梁運輸安裝專項施工方案；嚴格執行技術交底制度，由現場技術人員、安全管理人員分別向施工人員進行技術、安全交底；按照設備安全操作規程，對現場機械設備的各項安全性能進行了全方位檢查驗收；嚴控高處作業、吊裝作業、臨邊防護等安全風險點，加強對梁體裝車加固和運輸，龍門吊吊裝、架橋機組裝、支撐墊石驗收、現場調試、落梁等關鍵工序把控，最終安全、高效、有序地完成首片預制T梁架設任務。