西香高速TJ14標簸箕蘿1#、2#隧道施工全面展開

近日，由四川路橋路航公司承建的西香高速TJ14標簸箕蘿1號隧道進口端支洞、出口端，簸箕蘿2號隧道出口端支洞相繼進洞施工，標志著標段洞內隧道施工全面展開，項目建設加速推進。

簸箕籮1號隧道位于木里縣列瓦鎮碾水村，左線長2951米，右線長2957米，最大埋深682米。簸箕籮2號隧道穿過木里縣列瓦鎮碾水村、喬瓦鎮簸箕籮村，左線全長2918米，右線全長2926米，最大埋深580米。兩隧道均為分離式長隧道，采用環形開挖預留核心土法開挖。隧道洞身主要為IV級、V級圍巖，節理裂隙發育、巖石風化，巖體破碎。隧址處地形切割劇烈，山高谷深，洞口地質以崩坡積體覆蓋層與可塑狀碎石粘土為主，隧道圍巖和洞口穩定性極差，隧道進洞施工難度大，安全風險高，施工交通條件極差。

針對兩座隧道地質條件復雜、隧道進出口埋深淺、邊坡穩定性差等特點，項目團隊提前科學謀劃施工方案，深入分析研判安全風險因素，嚴格遵循“管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”等施工原則，落實隧道關鍵工序安全管理，采用自行式棧橋、濕噴機械手、拱架安裝臺車、三臂鑿巖臺車、智能二襯臺車等機械化智能化工裝，運用二襯拱頂防脫空預警裝置、防水板電磁焊裝置、接觸網槽道定位裝置等先進工藝工法，規范開展施工作業。同時，以“機械化換人、智能化減人”為主線，按要求配置隧道智能建造設備，進一步提升隧道施工安全。

自11月下旬以來，西香高速TJ14標簸箕籮1號隧道、2號隧道洞口防護工程陸續建設完畢，進入洞內施工。截至目前，簸箕蘿1號隧道出口端掘進28米、進口端支洞掘進11米，2號隧道出口端支洞掘進約34米。

西香高速TJ14標所處的木里藏族自治縣，地處川滇交界的橫斷山脈深處，北鄰稻城、理塘，西連云南麗江、中甸，與瀘沽湖僅有一山之隔。項目建成通車后，有利于實現鹽源、木里兩縣融入涼山州府西昌市“2小時交通圈”，對完善區域干線公路主骨架網絡，改善民族地區交通運輸條件，鞏固脫貧攻堅成果，促進區域優勢資源開發和經濟社會發展具有重要意義。