九綿高速LJ26合同段邊家坪隧道左幅順利貫通

7月21日，歷時近4年艱苦奮戰，由路航公司承建的九綿高速LJ26合同段邊家坪隧道左幅順利貫通，標志著項目建設取得重大突破，吹響了九綿高速年底建成通車的沖鋒號角。

邊家坪隧道位于四川省平武縣平通羌族鄉境內，近龍門山脈中部，呈南北向展開，按單洞分離式設計，雙向四車道，左線全長4261m，右線全長4226m。隧道地質條件極其復雜，不同段落面臨軟弱圍巖自穩能力弱、初期支護變形大、掉塊等不利條件，具有施工周期長、施工組織難度大、工期緊張等特點。

邊家坪隧道進口端位于松橋河左岸的斜坡下部，屬于反坡開挖施工，地質結構復雜多變。地下水為第四系松散層孔隙水、基巖裂隙水，局部滲水、涌水嚴重。圍巖以灰黑色薄層狀軟質千枚巖為主，局部千枚巖與薄層狀泥質灰巖、石英脈呈不等厚不規則條帶狀，巖體破碎，圍巖穩定性極不穩定，拱頂存在大量的節理、褶皺、裂隙，導致拱頂有掉塊現象頻發，是制約九綿高速項目建設的“硬骨頭”。

自開工建設以來，項目團隊始終秉持“精心組織、科學調度、主動控制、提前預防”的理念，堅持“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測”的原則，積極組織協調、科學謀劃，根據超前地質預報及隧道實際開挖情況及時組織現場踏勘，提前研判、動態調整，多次組織專家會審優化設計方案。針對圍巖較差的段落，項目團隊預先進行超前水平鉆孔取芯和超前地質雷達勘探，以獲取更詳細的地質信息和圍巖的力學特性，并采用超前支護技術加固巖體，如地超前支護、系統錨桿支護、鋼拱架支護等以應對圍巖較差情況。在保證施工安全的前提下，項目團隊以攻堅克難、奮力拼搏的優良作風，全力以赴投入到工程建設，最終成功攻克了圍巖復雜多變、長距離通風及反坡排水、復雜地質高溫作業、隧道涌水涌泥等多項施工難題，為隧道實現貫通奠定了堅實基礎。

項目團隊堅持貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”方針，堅持超前預控、全過程動態管理理念，不斷壓實安全生產責任，強化重大風險管控，夯實安全生產基礎。堅持以制度保安全、以落實控風險，督促施工現場“日檢、周檢、月檢”等常態化排查治理，開展季節性、節假日、重大活動等專項排查，并常態化開展進洞施工人員管控和安全技術交底。加強對作業人員崗位安全生產和應急避險知識培訓教育，全面提升參建人員應急處置能力。暢通內外信息渠道，時刻掌握天氣動態，組織開展應急安全演練，有效防范隧道施工安全事故發生，確保了隧道安全有序施工。

截至目前，邊家坪隧道開挖已完成99%，仰拱完成99%，二襯結構完成96%，預計整體將于9月30日完工。九綿高速公路作為連接藏區及川甘兩省的一條便捷省際公路大通道，建成通車后，將對加快構建川西北地區高速公路網，增強沿線市（州）縣路網抗災防災能力，實現藏區經濟持續健康發展和社會長治久安，具有重要的戰略意義。