媒體關注｜西香高速木里隧道突破千米 鹽源至木里未來1小時可達！

4月27日，由四川路橋路航公司承建的西香高速木里隧道出口端右線成功掘進突破1000米，標志著項目隧道建設取得階段性成果，為后續工程推進奠定堅實基礎。

西香高速木里隧道起于鹽源縣長柏鎮境內，止于木里縣后所鄉境內，屬于西香高速木里支線。全長11825米（其中四川路橋路航公司承建出口段長5912.5米），最大埋深約1253米，圍巖主要以Ⅳ、V級圍巖為主，占比78.6%，且地處木里—鹽源地震區，存在斷層、褶皺、巖溶、巖爆、涌水等不良地質，集“長、大、險、難”于一身，是西香高速“九大超級工程”之一。

為應對不良地質，項目團隊嚴格遵循“管超前、嚴注漿、短進尺、弱爆破、少擾動、勤測量、緊封閉”的施工原則，積極應用“三維立體”超前地質預報系統，綜合運用TSP地震波探測、地質雷達掃描、超前鉆探等技術，對掌子面前方巖層展開全方位“CT掃描”，并建立起“預報－會商－施工－反饋”工作機制，實時調整圍巖襯砌類型、超前支護參數，精準控制掌子面開挖進尺，有效降低了隧道坍塌風險。

掘進過程中，項目團隊堅持“機械化換人、智能化減人”理念，先后引進雙曲臂鑿巖臺車、智能拱架一體化臺車等設施設備12臺（套），使得立架工序班組由傳統的9人減少至3人，作業時間由3小時縮短至1.5小時，在降低施工風險的同時，有力提升了隧道施工質量和效率。項目團隊還大力推廣運用光面爆破技術，實時根據掌子面圍巖情況對爆破參數進行動態調整，做到“因癥施治”，有效控制坍塌風險，確保施工過程安全穩定，并且相較傳統爆破技術，單循環每進尺3米降低成本約2000元，且有力確保了隧道開挖面的安全穩定。同時，項目團隊積極推行“油改電”設備應用，目前共計投入電動裝載機、電動罐車13臺（套），顯著降低了能源消耗。

西香高速木里支線作為貫通涼山州木里縣的首條高速公路，建成后，涼山州鹽源縣至木里縣兩地通行時間將由原來的2.5小時左右大幅縮短至約1小時，將成為木里融入安寧河流域發展區最便捷的經濟通道，結束木里縣不通高速的歷史。

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西香高速作為國家交通強國“十四五”重點項目（交辦規劃〔2022〕21號），是G7611國家高速公路都勻至香格里拉的一段和大香格里拉旅游環線重要組成路段，是云、貴、川三省最重要的東西向高速公路通道之一，也是攀西經濟區便捷溝通相鄰省份，打通對外通道的主要經濟干線和主要出入口公路通道。西香高速處于資源富集的涼山地區，是四川省建設交通強省、蜀道集團踐行綠色低碳建造的重要支撐項目，是蜀道集團推進“交能融合”的首個示范項目。項目建成通車后將結束鹽源縣、木里縣不通高速的歷史，對改善民族地區交通運輸條件，鞏固脫貧攻堅成果，促進區域優勢資源開發和經濟社會發展具有重要意義。