眾志成城 攻堅克難——助推確保敘古高速年底順利通車

按照省政府、交通廳、業主的要求，敘古高速公路要在2016年底實現通車目標，今年新增開工的太平互通及連接線工程是整個工程的重中之重。

由于設計方案不斷優化變更，四川路航建設工程有限責任公司承建的路基（含橋梁兩座）施工任務，實際開工時間為2016年6月初。從開工之日起算，需在6個月內完成施工產值1.6億元（不含趕工、搶工措施費），月均產值需達到3000萬元左右，日均產值需達到100萬元左右。

從工程和合同部門獲知，太平互通及連接線優化變更后太平互通形式為A型單喇叭，交叉方式為主線下穿，分A\B\C\D\E五個匝道，主線全長1035米，匝道全長2291米，連接線全長4327米，被交道路全長972米?？偼诜?113899方，總填方766825方，軟基換填15處共59402方。含橋梁3座378米，分離式跨線橋2座188米；涵洞及通道17座，其中鋼波紋管涵7座322.8米，蓋板涵6座152.45米，圓管涵6座68.5米。擋土墻共計23處32000方；碎石樁三處共計10139米，碎石用量3826方；錨桿、錨索框架13處，其中錨桿16324米，錨索4束15.2鋼絞線15569米，6束15.2鋼絞線3641米；抗滑樁5處67根，砼6023方；掛主動網2處，處置長度208米，被動網3處，處置長度605米。

為在短短6個月內完成上述大量施工任務，路航人發揚“攻堅克難、勇于勝利、甘于奉獻”的新時期路橋精神，以“特別能吃苦、特別能戰斗、特別能奉獻”的路航作風，保持“5+2”、“白+黑”的工作激情，為順利實現敘古高速年底通車不懈奮斗！

設計工期節點，優化施工方案

路航公司領導踏勘現場，結合實際情況指導優化施工方案。7月底完成太平互通管理用房區域回填，打通預制梁場至月亮田大橋運梁通道；8月中旬月亮田大橋達到可架梁狀態；8月底完成所有制梁任務，確保9月中旬梁場全面拆除；9月底完成太平互通路基、匝道、擋墻、涵洞工程；11月底連接線路基、擋墻、涵洞、橋梁全部完工，交付路面施工單位。

在節點工期管控過程中，要求項目領導班子成員天天召開碰頭會，向公司工程管理中心匯總上報生產信息，周周、月月召開周會、月會，圍繞節點目標，總結分析、調整工作安排，確保各個節點目標完成。據悉，首個節點目標已于7月25日完成，提前了6天時間。

技術骨干派駐一線，強化資源配置管理

公司成立督導組，派總工駐一線指導，與項目部全體人員同吃同住、不畏酷暑，百日奮戰施工一線。每個作業點配備一個現場技術員、施工員和專職安全員，嚴禁出現“以包代管”的粗放管理現象?，F場提供技術支持、安全保障、應急協調處理，確保質量、安全、進度。

在保證安全的前提下，全線施工點實行“5+2”、“白+黑”工作模式，相應配置機械設備和操作手。目前全線投入挖掘機31臺、裝載機7臺、推土機2臺、壓路機2臺、雙橋自卸車60輛、吊車3臺、鉆炮打眼機3臺、發電機3臺、強夯機1臺套、架橋機2臺、運梁炮車2輛，拖炮1臺、灑水車1臺、碎石樁機1套、水磨鉆機1套、龍門吊4套等機械設備。

創建黨員示范團隊，宣傳弘揚榜樣精神

開展“項目黨員示范團隊”活動，充分發揮黨員先鋒模范帶頭作用，以飽滿的激情在革命老區赤水河畔彈奏好“兩學一做”三弦琴。分別在太平互通、月亮田大橋、連接線老房子中橋設置現場辦公室和黨員流動服務點。劃分黨員責任區，緊密結合工程實際，把“爭先創優”、“三嚴三實”和“兩學一做”作為加強項目黨建，促進安全文明施工的有效載體；嚴格執行項目施工相關規范，切實抓好質量、安全、進度；強化安全生產管理，落實安全生產主體責任和黨政同責。

截止7月20日，太平互通及連接線工程已完成產值達6000多萬元。已完成挖方45.2萬方、填方38.2萬方，橋梁3座378米，分離式跨線橋2座188米。E匝道跨線橋樁基3根，系梁2片，橋臺1座。月亮田大橋已完成樁基5根，橋臺一座，蓋板涵、圓管涵各1座。擋土墻3000方，軟基換填15處共計59402方，碎石樁三處共計10139米，軟基換及填碎石樁已全部完成。錨桿、錨索框架共計13處，其中錨桿16324米，錨索4束15.2鋼絞線15569米，6束15.2鋼絞線3641米，已完成4束預加固錨索6000米；抗滑樁共計67根，砼6023方，已完成5根抗滑樁，并開孔32處。

面對接下來的施工任務，一定不乏新的挑戰，路航公司將直面困難，迎頭趕上，繼續發揚敢于拼搏、敢于吃苦、敢于擔當的精神，做到“質量、安全、進度、效益”并駕齊驅，強力推進敘古高速太平互通及連接線施工建設，確保實現年底順利通車！