[四川]嘉陵江跨區內河航運停航26年后成功試航

2013年08月06日四川省交通運輸廳

    8月3日下午1時40分左右，編號為四川31號拖輪在南充河西大件碼頭停泊靠岸，這標志著嘉陵江跨區內河航運停航26年以后首次復航試航成功。

    8月1日清晨6時，拖輪從重慶朝天門洪崖洞碼頭嘉陵江面起航，逆流而上，開始了嘉陵江南充至重慶段首次復航試航“處女航”的航程。由于現在嘉陵江航道不適宜夜間航行，因此，此次航行只是白天行船，夜間停航休息。這次航行歷時兩天半，起重慶，經合川，過武勝，全程255公里，途經合川草街、武勝桐子壕和東西關水電站3個電航樞紐船閘，以及重慶境內的“老光灘”和“北碚灘”、武勝縣境內的“龍女灘”、“香爐灘”、桐子壕上下坎和武勝縣中心鎮“北門灘”等多個險灘后，進入南充市嘉陵區，最后到達本次航行的目的地南充河西大件碼頭。

   這次試航，是為南充市經濟開發區招引企業購買的、只能通過水運運回園區的超限設備運輸熟悉航道探路“試水”。由于斷航長達26年，嘉陵江南充至重慶段航道破損嚴重，存在諸多不確定因素。為確保試航成功，早日運回南充市經濟開發區急需的機器設備，盡快投入生產，南充市航務管理局以服務中心、推動項目建設為己任，從去年開始，就未雨綢繆，精心組織，安排專業技術人員和工程隊，通過招投標，投入1200余萬元，先后10多次深入嘉陵江南充至重慶段，對沿線航道進行測算、疏浚、炸灘、拓寬、拓深等施工處理，總計達20余處；同時，設置臨時停泊點11處，安放航行標志16個，做好各種充分準備，確保超限設備水上運輸萬無一失。同時，在試航時，還對可能影響水運的航道深度和寬度、險灘等地進行了再次探測，對草街電閘人行橋、武勝嘉陵江大橋和船只間的凈高度進行了詳細的、反復的測繪、推算，掌握了“第一手”資料。經綜合分析這些數據，統籌兼顧各方情況，在前期方案的基礎上，南充市航務管理局再次精心論證，科學修改預案，確保大件運輸安全暢通。

    這次成功試航后，嘉陵江南充至重慶段將于本月底迎來首次300噸重、價值3個億的大件貨運，承擔這次大件運輸的船長度68米，船寬11米，船高14.5米。大約在9月初，由18只船組成的船隊將抵達南充河西大件碼頭。嘉陵江水運將逐步復興，成為又一條內河“黃金水道”。